“截至2023年12月31日，我们战略性地专注于九个聚焦城市(其中大部分位于大湾区)”，和头部移动平台相比，如祺出行的地域性特点明显。7月10日，如祺出行在港交所上市，30港元的开盘价较35港元的发行价低了14.3%，2023年如祺出行营收21.61亿元，较上年增长58%，经调整净亏损5.41亿元，较上年扩大2%。如祺出行成立于2019年，2023年在大湾区网约车行业的市场份额为6.9%，排名第二，在中国网约车市场的市场份额1.1%，排名第八。

　　打开如祺出行，用户可以选择网约车、顺风车、自动驾驶、企业用车，但不是每个城市的用户都可用。“我们战略性地优先在聚焦城市配置资源，以快速渗透市场，实现快速市场渗透，其后利用在聚焦城市的成功，推动我们向邻近地区扩展”，所谓的聚焦城市，即大部分位于大湾区的9个城市。

　　2019年如祺出行成立，同年在广州上线网约车服务，2021—2023年营收10.13亿元、13.68亿元、21.61亿元，营收来自于出行服务、技术服务、车队销售及维修，超八成由出行服务贡献，这一板块分为网约车服务和其他两部分，2021—2023年网约车服务营收10.05亿元、12.45亿元、18.12亿元，占比总营收99.2%、91%、83.9%，其他业务即Robotaxi(自动驾驶出租车)服务、顺风车服务、营销及推广服务。

　　根据招股书，如祺出行于2020年推出顺风车服务并于2022年开始将Robotaxi商业化运营。如祺出行官网上，Robotaxi的字样在多处出现，上市仪式上，如祺出行CEO蒋华也强调了Robotaxi业务。

　　“如祺出行是全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的，已经在广州和深圳的中心城区提供服务，如祺出行的自动驾驶数据解决方案，以高质量数据闭环深度服务、智能驾驶技术研发。”他说，“我们将以今天为全新的起点，继续深耕自动驾驶赛道，以优质的服务回报广大消费者、客户和投资者。”

　　“如祺出行的投资方包括腾讯、滴滴、小马智行，有Robotaxi的基因，但这个业务还在商业化试点期，短期内不会给如祺出行带来营收”，比达分析师李锦清向记者表示。

　　业内人士更关注的是当下业务结构下网约车平台的造血能力。2021—2023年如祺出行经调整净亏损6.69亿元、5.31亿元、5.41亿元，毛损率从2022年的10.7%收窄至2023年的7%。如祺出行方面解释，“主要是由于车队销售及维修以及技术服务的收入有所增长，其中毛利率本质上高于网约车业务；及出行服务的毛损率有所改善”。

　　招股书显示南平配资，如祺出行向客户提供的每笔订单奖励由2022年的5.62元下降至2023年的5.28元，这是由于神通科技（605228）在有效提高渗透率后采取了更加审慎的客户奖励政策；每笔订单对司机的奖励由2022年的1.71元下降至2023年的1.46元。在成本方面，如祺出行向客户提供的每笔订单奖励由2022年的5.62元下降至2023年的5.28元；每笔订单对司机的奖励由2022年的1.71元下降至2023年的1.46元。